日前，有媒体爆料蔚来能源总部已经完成搬迁。自此，公司中国区管理中枢、全球研发总部及最大制造中心全部汇聚武汉光谷，标志着蔚来能源"研发—制造—运营"三位一体布局的最终闭环。
李斌在揭幕仪式上表示："总部搬到光谷，不只是把人和楼搬过来，更是把蔚来能源从一家‘企业后勤部门’升级为面向全社会的能源网络公司。" 伴随"加电县县通"计划（2025 年底完成 27 省换电站全覆盖）和加电合伙人计划的全面开放，蔚来能源的商业模式将由"自营"转向"自营 + 共享 + 技术授权"的多元收入结构。
据了解，今年 5 月份蔚来能源投资 ( 湖北 ) 有限公司（下称"蔚来能源"）获得武汉光创新兴技术一期创业投资基金合伙企业 ( 有限合伙 ) （下称"武汉光创基金"）等机构 15 亿元人民币战略投资。 据悉，这笔投资将用于充电、换电、储能、电池服务、能源互联网等领域的技术研发、制造、运维，并支持车网互动创新业务的投入，助力蔚来能源高速发展。
与此同时，在政策上武汉也给予一定的支持，武汉市交通局明确，对蔚来能源在武汉市域内建设的公共充换电设施按投资额的 20 % 给予补贴，单站封顶 300 万元。
数据显示，截至 2025 年 4 月 6 日蔚来已建设约 3240 座换电站。
换电模式虽为蔚来的重要"护城河"，但换电站建设和运营成本高昂（单站建设成本约 300 万元，年度运维费用超 10 亿元），导致蔚来财务压力巨大，2024 年蔚来净亏损 224 亿元，亏损同比扩大 8.1%，换电业务贡献了主要亏损。
蔚来能源正吸引外部资本，2024 年 6 月获武汉国资 15 亿元战略投资，2025 年 3 月与宁德时代达成战略合作协议，后者拟向蔚来能源投资不超过 25 亿元，并计划共同打造全球最大换电网络。
此外，市场传出宁德时代可能收购蔚来能源控股权的消息，蔚来能源估值曾超 100 亿元（2024 年融资时）。
蔚来董事长李斌表示，换电业务需 80% 利用率才能盈利，但目前日均服务仅约 35 单，蔚来计划通过出售换电业务控股权等方式缓解现金流压力，争取尽快盈利。
来源：电车之家 https://www.zhev.com.cn/news/show-1657903226.html
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